今日（11月14日），有消息表示，神龙汽车公司或将于近期对公司旗下两大品牌东风标致与东风雪铁龙的高层领导进行人事调整。其中，东风标致品牌部总经理李广涛将调离，由原东风标致品牌部副总经理葛林德（David GUERIN）接任；东风雪铁龙方面，东风雪铁龙副总经理萧逸飞（Frédéric CHAPUIS）调回PSA，东风雪铁龙总经理任光职位不变。
      对此，搜狐汽车向神龙公司作以求证，公关部负责人表示，此次人事调整是“元”计划优化机构改革的一部分。自此，两家合资公司以往中法双方各派一名高管担任正副总经理的“双总经理双签制度”改写为一个总经理统一管理。“机构优化的总体原则是股东对经营层更多授权，减少一级部门，明确部长负责制，取消双签制度，提高决策和执行效率。自9月初发布元计划以来，神龙在各领域有序开展改革与创新工作，目前方案还在策划中。”
      值得注意的是，神龙公司在今年9月公布“元”复兴计划，其中，该复兴计划分为培元、固元、拓元三个阶段，分别于2019年、2020-2021年、2022-2025年实施。目前，计划正处于培元阶段，根据现阶段计划，公司将从开源节流两方面多措并举，包括构建20-30万辆规模的新的组织机构和运营模式，集约化整合工业资源，把神龙拉回健康发展的轨道。元”计划的提出，是为了扭转近年来神龙汽车销量下滑的困境。在2015年达成70万的成绩后，神龙汽车业绩一度下滑，至2018年，神龙年度累计销量仅为25.34万辆，同比下滑31.88%。而2019年前9个月，公司累计销量为9.1万辆，仅完成约四成的年度销量目标。
        除优化经营机构外，神龙也在渠道、生产领域着手变革。例如，11月份，雪铁龙、标致双品牌运营店已在国内开始运营，相比于传统“一品牌一店”的经销商模式，双品牌协同网点的好处在于可以大幅缩减建设费用和运营成本，并且可以集中力量迅速打入中小城市及乡镇市场，开拓全新的消费者群体。而为降低开销成本，目前神龙汽车已经关闭武汉一工厂，出售武汉二工厂，仅剩武汉三工厂和成都工厂，并且年底前由8000名员工降至5500人，到2020年降至4000人。待经营结构，生产、渠道等诸多维度优化完毕后，神龙汽车能否重回销量增长的正区间，这值得期待。